近几年，紧凑级轿车市场，尤其是主打运动型轿车的市场热火朝天，战况激烈。而很多年轻消费的人在选车的时候，也都有一种选一款跑车的欲望，但奈何囊中羞涩，总是不能成行。近期新进亮相的几款自主品牌小钢炮车型，很好的满足了年轻消费者的跑车梦。

  广汽传祺影豹R-style赛道版搭载激进的外观套件，颇具赛车模样，官方也称新车将会进军2022年CTCC中国汽车场地职业联赛。自影豹问世之日起，便背上了来自“运动”二字的压力，原本已经足够运动的造型在诸多运动套件的加持下，让影豹R-style赛道版战斗属性得到了非常充分的展现。

  外观方面，影豹R-style赛道版车身颜色选择了时下流行的灰色，搭配磨砂质感，熏黑轮圈处理，前中网上装饰的橙色“R”徽标，和制动卡钳那一抹橙色，运动感满溢而出。前脸相当个性，格栅由原来的多边形大嘴格栅分为上下两个梯形格栅，上下格栅内部均采用熏黑处理，中间由车身同色装饰条与粗壮的橙色装饰条贯穿，装饰条在两侧向下弯折形成橙红色的纵向进气道装饰，配合犀利的大灯组，内部加入双排竖置LED日行灯，点亮后带来凶狠感。

  车身侧面，影豹R-style赛道版在影豹大溜背轿跑式车身的基础上，换装了大尺寸多幅黑色轮毂，搭配尺寸为225/45 ZR18的米其林PS4轮胎，进一步彰显性能。醒目的橙红色刹车卡钳、更加夸张的侧裙以及A柱下方橙色的R标志等细节与车头形成对应。

  车尾部分变化最大，原厂自带大尺寸分体式尾翼，中央设有高位刹车灯，配合双L型尾灯，后保险杠部分双边四出排气周围也很有夸张的橙红色和黑色装饰，巨大的扩张器，纵向的进气道装饰等元素，都与车头形成对应，显示超强的战斗感。车身尺寸方面，长宽高分别为4700*1850*1432mm，轴距为2736mm。

  动力方面，影豹R-style赛道版延续影豹钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，上限功率130kW，峰值扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，悬架组合采用十万级家轿中并不常见的前麦弗逊式+多连杆式独立悬挂。

  外观方面，长安UNI-V无边界格栅的家族化设计语言极具家族辨识度。前脸大量使用几何设计元素，横向排布的大灯显得十分狭长，下方格栅两侧为深色的三角形雾灯区域，前唇和侧裙等处还增加了异色线条作为点缀，提升整车的运动感。

  从车身侧面来看，长安UNI-V车顶溜背式造型，搭配分段式的腰线让线条感显得比较流畅。门把手采用弹出式设计，起到降低风阻的作用。此外，整体采用了时下流行的黑色套件，包括车窗边线、轮圈、侧裙和后视镜外壳等均采用黑色材质包覆，且同样加入异色饰条进行点缀。车尾部分，同样采用了时下流行的贯穿式熏黑尾灯组设计，后尾门还采用了掀背式设计，顶部配备有电动升降小尾翼，搭配下包围的扩散器，以及双边共四出的排气布局，再次强化了新车的运动属性。车身尺寸方面，长安UNI-V的长宽高分别为4705（4680/4695）*1838*1430mm，轴距为2750mm。

  内饰方面，长安UNI-V采用简约的功能按键设计，配合前后错落的全液晶显示屏，凸显以驾驶者为中心的运动氛围。全液晶仪表盘由横向展开的三块彩屏组成，加上位于中央的10.3英寸悬浮式中控屏，四屏联动在同级别轿车中也是非常罕见的。横向贯通的隐藏式出风口，创造出悬浮的视觉效果，配合三辐式平底多功能方向盘、及电子挡把、中控台与门板上的氛围灯和翻毛皮材质，配色方面以灰色为主，同样搭配异色饰条进行装饰，时尚运动感拉满。

  动力方面，长安UINI-V 1.5T发动机上限功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，传动系统方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱；2.0T车型搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，上限功率为171kW，峰值扭矩为390N·m，传动系统方面，与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。

  以上两款国产小钢炮车型，都拥有极具运动风的外观设计，内饰配置也相当丰富。在最受关注的动力系统方面，两款车型更是将品牌压箱底的动力系统组合应用其上，为年轻消费的人提供了很出色的自主品牌跑车体验。

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