春节临近，春运期间跨省出行需求或将开闸。对比传统的火车与飞机，有一出行新模式值得关注。

  “发展空铁联运，一方面能够高效地为航空与铁路输送客流和客源，另一方面也可以方便旅客和货主，在提升运输服务水平和效率的同时，高效利用和充分的发挥铁路与航空运能以改善经营。”IPG中国首席经济学家柏文喜告诉时代周报记者。

  “在交通枢纽建设的时期，国内除了虹桥机场，大部分机场都没有很好地规划好高铁和机场的接口，旅客中转体验有待进一步提升。在销售端口也没有完全打通，空铁中转服务相对缺失，旅客尚未形成出行习惯。”中国航空运输协会研究员韩涛告诉时代周报记者。

  实际上，在全世界内，空铁联运都还在探索发展中。但德国等地已有相对成熟的空铁联运模式值得借鉴。

  2001年，法兰克福机场、汉莎航空和德铁集团联合推出空铁联运服务AIRail,实现了真正意义上的“一票到底”。同时，航空和铁路时刻充分对接。“空铁联运”服务开通后仅一年，法兰克福机场的高速列车数量飞速增长了280%。

  在柏文喜看来，目前国内航空与铁路大都相互分割、自成体系，缺乏主动创新与联合营销、联合推广的内在动力。未来发展需要突破僵化的体制局限，推动铁路与航空的市场化创新与联合，这样才可以逐步形成紧密高效的空铁联运。

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