轩逸销量比去年增长了不少，在今年没有大改换代的情况下，依旧取得了辉煌的销量成绩，着实可贵。而之所以有如此优秀的表现，与其不错均衡性有着非常大的关系。首先外观方面，轩逸采用了家族式的“V-Motion”设计，并搭配了粗壮的“V”字形镀铬饰条进行装饰，外观个性时尚，迎合了时下年轻消费者的审美需求。而动力上，轩逸搭载的是1.6L和1.8L发动机，传动匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，动力系统成熟且偏舒适，经济省油，符合普普通通的家庭用车需求或个人用车需求。此外，再加之轩逸不错的配置和良好的保值率，无不让轩逸成为同级别中最受喜爱的轿车。

  朗逸今年销量比去年还略微上涨，而新新一代朗逸PLUS的推出功不可没。目前，新老朗逸同堂销售，在售车型达到了20多款。加之新朗逸PLUS的优惠已经近2万元，而老款朗逸的优惠已经接近3万元，优秀的市场终端优惠也让朗逸拥有仅次于轩逸的市场销量表现。当然，除了诚意的市场优惠之外，与朗逸强劲的产品力也有很大关系。特别新新一代朗逸上市后，换装了更年轻的设计语言，更符合了当下年轻消费者的审美喜好，并且在动力方面，新新一代朗逸PLUS有1.5L、1.2T和1.4T车型可以再一次进行选择，相比轩逸，带T的动力或许也让更多年轻人动心哦。

  作为一款全球性车型，卡罗拉始终在技术方面保持着出色的竞争力，尤其是双擎车型，凭借稳定的动力输出和令人惊喜的油耗表现，即使在没有补贴的情况下依然斩获了大量市场订单，必须得说丰田在成本控制方面确实厉害。除此之外，作为皮实耐用，经济型的代表，品控好、质量好、毛病少等都是卡罗拉给人留下的好印象，如果家用想省心，大多数人大部分会选择卡罗拉。另外值得一提的是，2019年，全新换代的卡罗拉也将上市，新车基于TNGA架构打造。全新的外观设计，中国地区专属的配置，还有多种动力选择，相信可以延续卡罗拉的金字招牌。

  作为大众汽车最早进入国内的车型之一，捷达以皮实耐用等特点深受国人喜爱，不仅深受家庭消费者的喜欢，同时也是教练车和出租车的指定座驾，所以销量自然不会差。不过，作为一款入门级合资轿车，捷达在产品力方面表现一般，特别是动力方面，19款车型搭载的是1.4L和1.5L发动机，传动方面匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，动力不强，但日常家用代步足矣。所以，如果你看重大众品牌的口碑和质量，但是预算又不够买朗逸和速腾，那么捷达也是不错的选择。

  对于不少排斥“中国”的车主而言，速腾无疑更有原汁原味。在新朗逸上市之前，速腾一直作为大众在A+级车这一级别的代表。不过，由于还未换代，现款速腾看起来比较圆润中庸。但是，速腾的优点也同样在于它的中庸，各方面不突出，但各方面都没有短板，属于综合能力较强的选手。18款车型搭载1.6L、1.2T、1.4T和2.0T发动机，传动匹配5挡手动、6挡手自一体、6挡双离合和7挡双离合变速箱，在动力的选择上较多，能够很好的满足花了钱的人动力的不同诉求。另外，值得一提的是，全新速腾也将在今年3月份上市，在外观和车身尺寸上均有变化，设计方面与海外同步，对这款车感兴趣的消费者不妨关注下。

  和捷达一样，桑坦纳在国内也是一款享誉30年的“神车”，堪称大众品牌的经典，因此这样一款经典车型一直是销量排行TOP10的常客。同时，和捷达一样，作为入门级轿车，桑塔纳在产品方面并没有太多亮点。但是，质量稳定、保有量大、加之维修便宜无不让桑塔纳成为了很多家庭代步车的不二之选。

  全新宝来继朗逸之后也换代上市了，新车最大的亮点便是基于大众MQB平台打造，新平台最明显的变化就是车身加长。如今全新宝来的长宽高达到4663/1815/1462mm，轴距为2688mm，不但全面超越老款宝来，甚至比速腾更胜一筹。在这个级别里，大一点，往往就是好一点。而动力方面，全新宝来和全新朗逸PLUS一样，有1.5L、1.2T和1.4T车型可以再一次进行选择，满足多种用户的动力需求。

  作为前十中唯一的一款自主品牌轿车，吉利帝豪总算为国产车争了一口气。与其他国产轿车相比，帝豪的销量是最稳定的了。同时，与同级别合资车型相比，吉利帝豪最大的优势便是良好的舒适性和丰富的智能配置。比如其搭载了几乎只有高档合资甚至进口车上才有的全液晶仪表盘，以及行车记录仪、G-Netlink车载系统、语音交互系统，支持CarLife及CarPlay双机互联、智能语音交互、高德地图智能导航、4G车载通讯、APP远程控制等越级配置。可谓是同级罕见。

  作为B级别中当之无愧的标杆车型，迈腾能跻身前十也足以证明其实力。同样来自MQB平台的全新迈腾，可以说代表了大众品牌最新的设计语言风格和科技配置水平。属于宜商宜家型，具有相当的全面性。此外，在动力上，迈腾采用2.0T、1.8T和1.4T三款发动机，匹配DQ380 7速湿式双离合和DQ200 7速干式双离合两种变速箱。和老款车型相比，其1.8T的变速箱由过去的干式换成了湿式。目前市场反馈来看，迈腾所搭载的双离合变速箱还是十分可靠的。

  从销量同步的涨跌来看，英朗是上榜车型中混得最惨的了，从去年的“老三”跌到今年的第六。而原因则显而易见，新款英朗全系三缸的配置让很多人望而止步。小排量涡轮增压发动机、三缸发动机从2017年开始就被称为“潮流”，而英朗显然是全身心的投入到新潮流之中，不过从市场的反应来看，花了钱的人小排量涡轮增压发动机的热情并不高，这也直接引发了英朗在2018年从TOP10榜单中的常客变成了稀客。不过，凭借高达3万多的优惠，以及别克英朗不错的底盘品质，也让不少消费者为之心动，在年底的销量挽回了不少。